2014年からいよいよ始まるフォーミュラEのマシン「スパーク・ルノーSRT 01E」フォトレビュー

東京モーターショー2013の次世代自動車振興センターのブースで、2014年から初めてのシーズンを迎える「Formula E(フォーミュラE)」で使用されるF-Eマシン「スパーク・ルノーSRT 01E」が展示されていました。

フォーミュラEは、フォーミュラ1世界選手権(F1)を運営する国際自動車連盟(FIA)が、化石燃料を使用しないエコなレースを目指して、2014年9月から開催が予定される、いわばEVのF1とも言うべき大会で、2014年シーズンのマシンに選ばれたのがこの「スパーク・ルノーSRT 01E」

全長5000mm、全幅1800mm、全高1250mmの車体は、まさにフォーミュラカー。

レースモード出力は180psに抑えられるものの、「Push to Pass(通称：P2P)」という一時的に出力を上げるモードが搭載されており最高出力は270ps、最高速度は225km/hを誇ります。

こちらがフォーミュラEのロゴマーク。

タイヤはミシュラン製18インチでオールウェザー対応、ホイールはOZ製でマグネシウム素材が採用されています。

フォーミュラEでは、航続距離に影響する空力パーツは重要な要素。

翼端板はかなり厚め。

ボーダーウィング。

EVカーなので、サイドポンツーンにはエアの吸入口は必要なくデカールです。

醜いと不評だった段差ノーズは採用されておらず、美しい曲線を描いています。

エアの取り込みは不要なEVマシンなので、エアインテークではなくロールバーでしょうか？

ステアリングにはさまざなボタン。

パワートレインはマクラーレンエレクトロニクス、ギアボックスはヒューランド、バッテリーはウェイリアムズアドバンスドエンジニアリングが製造。

フロントサスペンション。

ブレーキはアルコン製カーボンブレーキ。

リアウイングにはルノーのデカール。

車体後方の出っ張りは、追突時の衝突安全性を考えたもので、LEDランプが点滅し雨天時の視認性を高めています。

シャシーはダラーラ製で、ハニカム構造のカーボン・アルミコンポジット。

フォーミュラEマシン「スパーク・ルノーSRT 01E」は、「東京モーターショー2013」西展示場4Fの次世代自動車振興センターブースで見ることができます。