2021年03月25日 11時30分乗り物

スエズ運河でのコンテナ船事故の一部始終について専門家が解説

エジプトのスエズ運河で2021年3月23日に、日本の船舶貸付会社である正栄汽船が所有し台湾の海運会社の長栄海運(エバーグリーン・マリン)が運航するコンテナ船「エバー・ギブン」が座礁する事故が発生し、多数の船舶の往来が遮断される事態となりました。海上輸送に大きな混乱をもたらしている今回の事件について、カナダ・トロント大学の研究機関シチズン・ラボの研究者で海運アナリストでもあるジョン・スコット・レイルトン氏が解説しています。

スコット・レイルトン氏は3月24日に、「スエズ運河がブロックされています。巨大なコンテナ船のエバー・ギブンが、最も厄介な方法で立ち往生しました。もう何時間も続いています。エジプトのあらゆるタグボートが船を引っぱろうとしているようです」とTwitterで報じました。

So, the #SuezCanal is blocked...

Massive container ship EVER GIVEN stuck in the most awkward way possible.

Ongoing for hours. Every tug Egypt could spare appear to be trying to pull it free.

Vessel tracker: https://t.co/MsTUgVgyTH pic.twitter.com/08w4qpPqln
— John Scott-Railton (@jsrailton)

スコット・レイルトン氏は、「海運への影響は？」という質問に対し、海運事件を取り扱うニュースブログのNatsouthのツイートを引用して回答。Natsouthは事故の影響について「スエズ運河でのメガ・コンテナ船『エバーギブン』の再浮上作業が続けられる中、地中海や紅海、運河内で待機する船舶が立て続けに渋滞しています」と述べています。

"Is there a traffic jam?" Answer ????https://t.co/vD2GYX2bAG
— John Scott-Railton (@jsrailton)

事故現場の写真には、コンテナ船に比べて非常に小さなショベルカーが、河岸を掘削して船を救出しようとしている様子が捉えられています。

Latest update: the EVER GIVEN is... still ever-jammed across the #SuezCanal.

Also, a teeny excavator tried to help.

Thanks @rmcfadzean for surfacing the pic!
Source: https://t.co/MuUKctj4YP pic.twitter.com/AlCLJ7lSj8
— John Scott-Railton (@jsrailton)

スコット・レイルトン氏によると、今回座礁したコンテナ船の大きさは全長が400m、船幅が59mで総トン数は21万9079トン、積載量が2万388TEUと、就航中のコンテナ船としては最大級の船とのこと。

Update: still stuck.

How big is this #SuezCanal plug? Ultra big.

MV #EVERGIVEN
Size: 400m long / 59m wide
Gross tonnage: 219,079
Capacity: 20,388 TEUs (20ft container equivalents).

One of the largest container ships in operation. pic.twitter.com/rJunpJrAKE
— John Scott-Railton (@jsrailton)

24日の時点で、スエズ運河に設けられた停泊所は満杯になりました。ツイートに添付されている画像のうち、赤色の矢印で示されている部分が、待機中の船舶用の停泊所です。

Another update: #SuezCanal waiting areas & anchorages have filled right up (I added some arrows.. look for green dashes)

For the confused: MV EVER GIVEN's operator is Evergreen Marine (https://t.co/ROoStEAGmk) and Ever___ is a naming convention for some vessels. pic.twitter.com/AsFEwixvr4
— John Scott-Railton (@jsrailton)

近年は、歴史的な原油安により「スエズ運河を渡るよりアフリカ大陸を回った方が安くつく」という現象も発生していますが、アフリカ大陸を回るルートは海賊などのリスクを伴うため、スエズ運河は依然として海運の要衝になっていると、スコット・レイルトン氏は指摘しています。また同氏は、「スエズ運河をスムーズに通るには運河のスタッフが好むマルボロのタバコを袖の下として握らせる必要があるという歴史的な逸話があるため、船乗りはスエズ運河を『マルボロ運河』という愛称で呼んでいる」という豆知識も披露しました。

NARRATOR: the all-important #SuezCanal lets ships bypass the historically treacherous Horn of Africa...

... to mariners, canal officials have a historic reputation for 'appreciating' cartons of cigarettes...earning it the nickname "Marlboro Canal" pic.twitter.com/TXmC6v5nje
— John Scott-Railton (@jsrailton)

エジプトの現地時間で24日の午前1時30分(日本時間の同日午前8時30分)には、エバー・ギブンのスクリューが動いて船がわずかに移動したという情報が流れましたが、座礁から抜け出すには至りませんでした。

1:30 AM Egypt Time Update: screws are turning & helm moving but... #EVERGIVEN appears to be in the same spot.

Austin-powers-stuck-in-tunnel vibe is getting stronger.

I feel for this crew, & the tugboat operators. Nobody is getting any sleep. pic.twitter.com/jTDSZBSQNF
— John Scott-Railton (@jsrailton)

エバー・ギブンが座礁した原因は、船の停電だったとのこと。

Update: #EVERGIVEN still hard aground.

Reports from logistics company GAC say cause of grounding was a blackout.

This is worst-nightmare material when doing a canal transit.

Source: https://t.co/J2yMtcXLFD pic.twitter.com/NaHovOiu3D
— John Scott-Railton (@jsrailton)

物流が滞ったことを受けて、原油価格も急騰しました。専門家は、「事故の影響は一時的」としていますが、スコット・レイルトン氏は「この閉鎖が続くとしたら……」と述べて、懸念を示しています。スコット・レイルトン氏によると、海上輸送により取引されている原油の10％、液化天然ガスの9％がスエズ運河とスエズ湾に設けられたパイプラインであるSUMEDラインを通っているとのことです。

Effect on oil prices? Yes, likely temporary says head of commodities at ING.*

(~10% of global seaborne traded oil transits Suez & SUMED . ~9% of LNG.)

So, what if this closure persists...

*Source: https://t.co/LgazpjlSdm pic.twitter.com/tCiHAcb2f3
— John Scott-Railton (@jsrailton)

前述のとおり、スエズ運河を使わないアフリカ大陸ルートもありますが、このルートを使用する船は大回りしなくてはならなくなります。例えば、サウジアラビア発のタンカーがスエズ運河を使用せずにアメリカに行く場合、輸送距離は約2700海里(約5000km)も伸びると試算されているとのこと。

If for some reason the #SuezCanal blockage persists, shipping can divert.

Some oil will still flow through SUMED, but for everything else: global logistics madness. For example, US EIA calculates that a US tanker from KSA would add ~2,700 miles.https://t.co/eLGmEQBsfR pic.twitter.com/CWEKuM6jfL
— John Scott-Railton (@jsrailton)

エバー・ギブンのようなコンテナ船の船首には、波の抵抗を減らす役割を持つバルバス・バウが装備されており、続報の写真からはこの船首部分が河岸に突き刺さっていることがうかがえます。

OUF: new pics suggest the #EVERGIVEN might have impaled the canal shore with its bulbous bow. Wild if true.

Bulbous bows look weird but modify how water flows around the bow, making ships more efficient.

Cant find credits on pics 1&2, 3 is shipbuilder Samusung Heavy Industries. pic.twitter.com/9c5CLgw3aa
— John Scott-Railton (@jsrailton)

エバー・ギブンを離礁させる作業が継続されていますが、24日の時点では動き出したという報告は上がっていません。

PSA: woke to find inaccurate things circulating about the #EVERGIVEN situation.

Origin: various sources, some breathless, some from Egypt.

Spoiler: still stuck.

Are you a reporter? Vessel's technical manager BSM has a media contact. They should know.https://t.co/EPJTbEAxeN pic.twitter.com/eWEv9OhSCB
— John Scott-Railton (@jsrailton)

座礁船の実況を続けるスコット・レイルトン氏は、「エバー・ギブンが座礁前に不吉な軌跡をたどりました」と述べて、座礁前のエバー・ギブンの航路が男性器に見えるというインターネット上のうわさも取り上げています。

OH NO: misfortune's unerring aim touched #EVERGIVEN's track as it departed the designated anchorage and steamed into the Canal.

(innocent, but terrible luck)
Source: https://t.co/MsTUgVgyTH pic.twitter.com/6YIrpz4i9C
— John Scott-Railton (@jsrailton)

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2021年03月25日 11時30分00秒 in 乗り物, Posted by log1l_ks

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